01. Laagri valik: NNU895Y3 etteandepoolel, NNUP895Y3 väljalaskepoolel

Kliendi töötingimuste kohaselt koosneb kuulveski silindrist, õõnesvõllist, pealaagri pesast ja laagripuksist. Koormuse kandmisel tekib aksiaalne jõud ja tuleb valida suure kandevõimega laager. Oleme konstrueerinud välimise sfäärilise kaherealise rull-laagri, millel on suur kandevõime, hea löögikindlus, mugav määrimine, kõrge töökindlus, mis on lihvimismasina külge kinnitatud ja suudab aksiaalselt liikudes normaalselt töötada. Tänu eluea arvutusele pole 43800 töötunni kontrollimisel probleeme.

02. Disaini optimeerimine:

Vastavalt kliendi töötingimustele:

1. Algupärane kuulveski kasutab libiseva hõõrdumise ülekandeks õõnesvõlli ja laagripuksi ning õhuke määre moodustab tsirkulatsiooniõlitamiseks õlifilmi. Tegelikus kasutuses suureneb materjali suurenedes ka laagripuksi koormus. Kui hõõrdumisest tekkiv soojus õigeaegselt ei haju, põhjustab see "põleva plaadi" õnnetuse. Seetõttu parandasime laagripadja libisevat hõõrdumist, võtsime kasutusele veerehõõrdumise konstruktsiooni ja konstrueerisime kaherealise rull-laagri.

2. Kuivkuulveski pikeneb sissetuleva materjali kõrge temperatuuri ja töö käigus tekkiva temperatuuri tõttu. See põhjustab silindri korpuse kahes suunas liikumist ja ebastabiilset töötamist. Seetõttu on veski silindri liikumine ja kinnitus konstrueeritud nii, et sisselaskeava on konstrueeritud ilma ribideta ja väljalaskeava on konstrueeritud topeltribidega, mis tagab silindri stabiilse töö.

3. Oma raskuse ja teraskuulide ning terassepistete lihvimise mõjul paindub ja deformeerub silinder, tekitades läbipainde, mis nõuab veerlaagrilt isetasanduvat olekut, vastasel juhul ei ole silinder samal teljel ja laagri kahjustumine põhjustab laagri kahjustusi. Seetõttu oleme projekteerinud veerlaagri isetasanduvuse nõuded. Laagri välisrõnga välisläbimõõt on kaarekujuline, mis lahendab silindri joondamata jätmise probleemi.

03. Tulemuste demonstreerimine:

Seadmete kasutustingimuste kombineerimise abil oleme kliendi vajaduste rahuldamiseks välja töötanud uut tüüpi kuulveskilaagri. Kliendi "plaatide põlemise" veast tingitud seisakuid on oluliselt vähendatud, säästes kasutajatele 80–90% määrdeõlist, üle 8% elektrist ja saavutades ulatusliku energiasäästu üle 10–15%. Kuulveskis kasutatava elektrimootori võimsust saab vähendada 13–20% ja jahvatuskeha kandevõimet suurendada 15–20%, parandades kuulveski töökiirust.

Rohkem juhtumeid