Sissejuhatus.
Kuigi mõlemat tüüpi laagrid rulluvad rullikutega, on siiski erinevusi.
1,Koonusrull-laagridkuuluvad eraldi tüüpi laagrite hulka ja nii laagrite sise- kui ka välimised rõngad on kitsenevad. Seda tüüpi laagrid jagunevad paigaldatud rullikute ridade arvu alusel erinevateks konstruktsioonitüüpideks, näiteks üherealised, kaherealised ja neljarealised koonusrull-laagrid. Üherealised koonusrull-laagrid taluvad radiaalseid ja aksiaalseid koormusi ühes suunas. Kui laager kannab radiaalset koormust, tekib aksiaalne komponentjõud ja selle tasakaalustamiseks on vaja teist laagrit, mis suudab taluda aksiaalset jõudu vastupidises suunas. Üherealise koonusrull-laagri võime taluda aksiaalset koormust sõltub kontaktnurk, see tähendab välimise rõnga võidusõiduraja nurk. Mida suurem on nurk, seda suurem on aksiaalne kandevõime. Enimkasutatud on koonusrull-laagridüherealised koonusrull-laagrid. Auto esiratta rummus on kasutatud väikese suurusega kaherealist koonusrull-laagrit.Neljarealised koonusrull-laagridkasutatakse rasketes masinates, näiteks suurtes külm- ja kuumvaltsimistehastes.
2,Tõukejõu isereguleeruvad rull-laagridkasutatakse aksiaal- ja radiaalkoormuste talumiseks, kuid radiaalkoormus ei tohi ületada 55% aksiaalkoormusest. Võrreldes teiste tõukejõu rull-laagritega on seda tüüpi laagritel madalam hõõrdetegur, suurem pöörlemiskiirus ja tsentreerimisvõime.
Postitusaeg: aprill-06-2023